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軌道交通

> 項目背景

上海軌道交通7號線為上海市軌道交通建設的重大標志性項目。其所確立的視頻(CCTV)與設備(FAS/BAS)監控模式是所有正在建設和即將建設的軌道線的標志。
涉及站點:建設需求的所有車站,停車場及控制中心。
網絡要求:方案自身必須具備一定的故障排除及快速自愈功能,能夠針對設備故障、鏈路故障進行自我診斷及快速排除。對網絡進行人工維護、擴容、或故障修復時應該盡量減小其影響范圍,做到維護及擴容對系統運行無影響。組網方案必須具備兼容性,能夠無縫連接原有廠商網絡設備,具備高性價比。

> 方案設計


建立交換環境的2層/3層環網網絡,各個線路的控制中心匯成骨干環網,接入原核心網絡。根據需求,對各條線路使用SDH連接,使各條線路接入層交換機與匯聚層交換機獨自形成一個單獨的網絡,在匯聚的交換
機處使用路由的方式與核心網內設備進行數據交換。
對于不具備SDH條件的站點,使用光纖連接的方式,最終整個使用光纖的交換機成環,成環后具備冗余特征。
這種結構最大的特點是層次明確,性能優良,易于管理,易于排錯。各條線路分別使用各自的匯聚節點,通過SDH與接入層交換機連接,當接入層任意一臺機器出現故障時,不會影響其它設備。
拓撲結構:

整個骨干網絡由SDH傳輸網絡組成。每個SDH傳輸網絡節點提供一個端口供車站、中心等節點交換機連入SDH傳輸網絡。
車站、中心等節點交換機以單個鏈路連接SDH傳輸網絡,不形成熱備冗余。
車站與車站之間、中心與車站之間的數據調用都會占用整個網絡的帶寬及SDH節點資源。整個網絡冗余度低,一旦 SDH傳輸網絡板卡故障會導致整個節點故障。
整個網絡以中心、車站等地的交換機為節點,通過交換機千兆單纖光口,配置支持10KM的千兆單纖雙向SFP光模塊,兩兩連接,組成環網骨干網絡。

> 方案特點


本網絡采用典型的以太網環網網絡,地鐵的各個站點組成該網絡環的傳輸節點,每個站點組成每個環線的傳輸節點,每個環上的控制中心作為該環的主節點,每個環上的主節點承載著該環的數據中心,環網的服務源頭,網絡上所有的綜合業務,監控視頻,多媒體以及OA等多業務平臺都設置在控制中心??梢葬槍γ總€不同的業務設置在不同的VLAN,保證主要業務的兩層應用,目的是節省出現異常時最大程度上縮短業務的倒換時間。
每條線路的環網主干采用一條千兆單纖雙向的鏈路,保證了環網的數據傳輸,博達EAPS組建環網技術ETHER RING,保證業務倒換在百毫秒內,保證了網絡各項服務的實時性無間斷性,從而進一步保障了網絡的可靠性。為用戶開展增值業務提供強大的支持??梢酝ㄟ^針對ARP的IP+MAC榜定和免費發放ARP報文來防止ARP欺騙,系統還具備完善的抗病毒機制,可以為網絡運行提供全面的保證。

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